螺桿空壓機(jī)的構(gòu)造:

　　1、電動(dòng)機(jī)

　　一般電機(jī)功率250KW以下選用380V電機(jī)，電機(jī)功率超越250KW一般選用6KV和10KV電機(jī)。

　　防爆空壓機(jī)是380V/660v,同一個(gè)電機(jī)接線(xiàn)辦法不同，可完成380v和660V兩種電壓的選配，防爆機(jī)銘牌上標(biāo)定的高壓力為0.7MPa，國(guó)家沒(méi)有0.8MPa的規(guī)范，國(guó)家頒發(fā)的生產(chǎn)許可證上注明的是0.7MPa,實(shí)踐使用中可達(dá)0.8MPa。

　　空壓機(jī)配套的有2極和4極兩種異步電動(dòng)機(jī)。

　　2極同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3000r/min,空壓機(jī)的異步電動(dòng)機(jī)2極的轉(zhuǎn)速≥3000×97﹪＝2910 r/min，一般對(duì)用戶(hù)講是2960 r/min、3%是速差。

　　4極同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1500r/min,空壓機(jī)的異步電動(dòng)機(jī)4極的轉(zhuǎn)速≥1500×97﹪＝1455 r/min，一般對(duì)用戶(hù)講是1480 r/min，3%是速差。

　　空壓機(jī)配套的電機(jī)只要2極和4極的，其轉(zhuǎn)速也是按國(guó)家規(guī)范可視為一個(gè)常數(shù)（1480 r/min、2960 r/min）。

　　服務(wù)系數(shù)：空壓機(jī)行業(yè)的電機(jī)都是非標(biāo)電機(jī)，是大機(jī)小標(biāo)的一種現(xiàn)狀。服務(wù)系數(shù)，一般選用1.1～1.2。舉例200kw的空壓機(jī)的電機(jī)的服務(wù)系數(shù)為1.15，那么該空壓機(jī)電機(jī)的大功率實(shí)踐可達(dá)200×1.15＝230kw,給用戶(hù)講時(shí)是儲(chǔ)備了15﹪的功率，屬添工加料。

普通電機(jī)是小機(jī)大標(biāo)的一種現(xiàn)狀。舉例：100kw的電機(jī)能輸出80%的功率就不錯(cuò)了，一般的說(shuō)法是功率因數(shù)cos∮=0.8，是偷工減料。

　　防護(hù)等級(jí)：是指電機(jī)的防水，防塵等級(jí)，一般的IP23已足夠用，但空壓機(jī)行業(yè)中380V電機(jī)基本上選用IP55和IP54的，6KV、10KV電機(jī)基本上選用IP23,也有客戶(hù)要求選用IP55或IP54。

　　絕緣等級(jí)：是指電機(jī)的耐高溫防燒毀的能力等級(jí)。一般用的是F級(jí)，B級(jí)溫升查核是指比F級(jí)高一個(gè)層級(jí)的規(guī)范查核。

　　啟動(dòng)辦法：星三角轉(zhuǎn)化的啟動(dòng)辦法。

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　　2、螺桿壓縮機(jī)主機(jī)

 　　壓縮機(jī) ：是一種提高氣體壓力的機(jī)械;螺桿緊縮機(jī)的核心部件是主機(jī)，俗稱(chēng)機(jī)頭;主機(jī)的技術(shù)核心是螺桿副，也便是陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子，粗的是陽(yáng)轉(zhuǎn)子，細(xì)的是陰轉(zhuǎn)子。

　　主機(jī)：首要結(jié)構(gòu)是由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼（汽缸），軸承和軸封組成。確切的說(shuō)便是兩根轉(zhuǎn)子（一對(duì)陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子）兩頭套著軸承裝在機(jī)殼內(nèi)，把空氣從一端吸入，依靠陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的相對(duì)滾動(dòng)，齒頂對(duì)齒溝的齒合，進(jìn)而把空氣進(jìn)行緊縮，提高氣體的壓力，然后從另一端排出。

　　主機(jī)進(jìn)行氣體緊縮時(shí)需求動(dòng)力的輸入，需求冷卻、密封和潤(rùn)滑，因而主機(jī)有必要裝置在空壓機(jī)的系統(tǒng)中才可以作業(yè)。

　　螺桿機(jī)之所以屬高科技產(chǎn)品 ，便是由于主機(jī)是高科技產(chǎn)品。

　　主機(jī)之所以稱(chēng)為高科技產(chǎn)品首要有兩點(diǎn)：①加工精度十分高，非一般設(shè)備可以完成加工的；②轉(zhuǎn)子是一個(gè)三維空間曲面，其型線(xiàn)只掌握在極少數(shù)幾個(gè)外國(guó)公司手中。

　　從主機(jī)的結(jié)構(gòu)上看，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間是不觸摸的，有2-3絲的空隙，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間也是有2-3絲的空隙，也是不觸摸不沖突的。轉(zhuǎn)子端面與機(jī)殼之間也是2-3絲的空隙，也是不觸摸不沖突的，因而主機(jī)的壽數(shù)首要取決于軸承和軸封的壽數(shù)。

　　軸承和軸封的壽數(shù)即替換周期，是和其受力狀況和轉(zhuǎn)速有關(guān)的。故而轉(zhuǎn)速低，軸承又不額定受力的直聯(lián)主機(jī)的壽數(shù)是更長(zhǎng)的。相反、皮帶機(jī)的主機(jī)轉(zhuǎn)速高，軸承又受力，故其壽數(shù)就短。

　　主機(jī)軸承的裝置是在恒溫恒濕的車(chē)間內(nèi)由專(zhuān)用的裝置工具進(jìn)行裝置的，是技術(shù)性十分高的一項(xiàng)作業(yè)。軸承一壞，尤其是大主機(jī)，有必要返到專(zhuān)業(yè)的修理工廠(chǎng)進(jìn)行替換，加上往返運(yùn)輸?shù)臅r(shí)刻，修理用的時(shí)刻，是會(huì)給用戶(hù)形成很大麻煩的，在時(shí)刻上用戶(hù)就耽誤不起，空壓機(jī)一停，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)就得停，工人就得放假，每天影響的工業(yè)產(chǎn)值以數(shù)萬(wàn)計(jì)。故而本著對(duì)用戶(hù)擔(dān)任的態(tài)度，盡可能的推薦低轉(zhuǎn)速的沒(méi)有增速齒輪的直聯(lián)機(jī)。

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　　3、油分罐的結(jié)構(gòu)和別離原理

 　　油分罐便是可以完成油和氣的混合物相別離的一個(gè)罐子。油分罐一般為圓柱形的45#鋼焊成的碳鋼鐵皮罐，用不銹鋼做的油分罐十分稀有，一般情況下不必。另一效果便是儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。油分罐內(nèi)有一個(gè)油氣別離濾芯，簡(jiǎn)稱(chēng)油分芯，油分芯一般有23層左右的進(jìn)口玻璃纖維層層纏繞而成，少數(shù)偷工減料可能只要18層左右。

　　其作業(yè)原理是當(dāng)油和氣的混合物以一定的流速穿過(guò)玻璃纖維層時(shí)，油滴被物理機(jī)械的阻擋，慢慢地凝露為大油滴之后在重力效果下，落到油分芯底部，然后有回油管把這部分過(guò)濾掉入油分芯底部的油導(dǎo)入機(jī)頭內(nèi)部，參加下一循環(huán)。回油管上有一單向閥，使得機(jī)油只能由油分芯底部流入主機(jī)的緊縮腔。

　　實(shí)踐上油氣混合物在穿透油分芯之前，油氣混合物中99%的油分已被別離掉到油分罐底部。 

　　從主機(jī)出來(lái)的高壓、高溫（80℃左右）油氣混合物是沿著油分罐內(nèi)部的切線(xiàn)方向進(jìn)入油分罐的，在離心力效果下，油氣混合物中的油分大部分被甩到油分罐的內(nèi)壁上，在重力的效果下沿著內(nèi)壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在彼此磕碰的過(guò)程中凝聚成大油滴，最后也是在重力的效果下沉向油分罐底部，參加下次循環(huán)。

　　經(jīng)油分芯過(guò)濾后的空氣，經(jīng)過(guò)最小壓力保持閥（最小壓力閥）流向后部冷卻器冷卻再排出空壓機(jī)。

　　最小壓力保持閥也是單向閥，可稱(chēng)之為油分罐上面的排氣閥。位于油氣桶上方油氣別離器出口處，敞開(kāi)壓力設(shè)定為0.45MPa左右，最小壓力閥首要有以下功用：

　?。?）啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，保證機(jī)器的潤(rùn)滑

　?。?）油氣桶氣體壓力超越0.45MPa之后方行敞開(kāi)，可降低流過(guò)油氣別離器的空氣流速，除保證油氣別離器效果之外，并可維護(hù)油氣別離器因壓力差太大而受損。

　?。?）止回功用：當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，避免管路緊縮空氣回流。

　　油分罐端蓋上面有個(gè)安全閥，當(dāng)油分罐內(nèi)的空氣壓力到達(dá)設(shè)定值的1.1倍時(shí)安全閥主動(dòng)翻開(kāi)，放掉部分空氣，降低油分罐內(nèi)的氣壓。檢查安全閥的辦法是在緊縮機(jī)滿(mǎn)載作業(yè)時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。

　　油分罐上裝有一個(gè)壓力表，檢測(cè)的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥，要定期翻開(kāi)排污閥，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。

　　油分罐旁邊有一個(gè)通明的油位鏡顯現(xiàn)油分罐內(nèi)油位的高低。正確的油位是當(dāng)空壓機(jī)正常作業(yè)時(shí)油面在上下度中間位置，過(guò)高會(huì)跑掉，過(guò)低會(huì)影響整機(jī)的安全性。

　　油分罐屬于壓力容器有必要有制作資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家生產(chǎn)。每個(gè)油分罐都有一個(gè)僅有的編號(hào)和合格證。

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　　4、冷卻器

　　風(fēng)冷型螺桿機(jī)的機(jī)油冷卻器和緊縮空氣后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結(jié)構(gòu)，在真空爐內(nèi)釬焊成型，一旦漏油幾乎不行修復(fù)，只要替換。其作業(yè)原理是熱油和高溫（80℃左右）氣體在各自管道內(nèi)活動(dòng)，電機(jī)拖動(dòng)風(fēng)扇滾動(dòng)，冷風(fēng)垂直地吹過(guò)載有熱油和高溫氣體的管道，完成熱交換，用手感覺(jué)經(jīng)過(guò)散熱器熱交換后的空氣，會(huì)覺(jué)得十分棘手。

　　水冷型螺桿機(jī)一般選用管式散熱器，水在管內(nèi)活動(dòng)，熱油在管外活動(dòng)，經(jīng)熱交換后冷水變熱水。不少?gòu)S家為降低本錢(qián)往往不必銅管而用鋼管。水冷機(jī)有必要另建冷卻塔，把熱交換后的熱水冷卻以便參加下次循環(huán)，水質(zhì)對(duì)散熱器影響十分大，冷卻塔又增加不少本錢(qián)，因而水冷機(jī)的用量遠(yuǎn)沒(méi)有風(fēng)冷機(jī)大，但粉塵比較大的場(chǎng)合比方水泥廠(chǎng)、有易熔性塵土的車(chē)間、比方噴涂車(chē)間盡可能的使用水冷機(jī)。水冷型散熱器一但結(jié)垢，很難清理，一般得用化學(xué)藥水泡上幾天，再用高壓水或高壓空氣吹。水冷機(jī)冷卻水的用量在JB/T6430-2002中有明確規(guī)定。每緊縮1m3的空氣大約需消耗水4升。

　　風(fēng)冷型散熱器流出的熱空氣原則上有必要用導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)出或者有必要選用十分有用的辦法使熱風(fēng)盡可能有用的排出空壓機(jī)房，比方加裝工業(yè)風(fēng)機(jī)向外抽熱風(fēng)。

　　經(jīng)散熱器流出的熱風(fēng)不能有用的排出，而參加空壓機(jī)空氣循環(huán)的話(huà)，其結(jié)果是災(zāi)難性的高溫停機(jī)。

　　經(jīng)后冷卻器冷卻過(guò)的緊縮空氣中含有大量的水分，其間大部分可以在儲(chǔ)氣罐中別離出來(lái)。

　　冷卻后的緊縮空氣溫度：水冷機(jī)比環(huán)境溫度大約高10℃左右、風(fēng)冷型比環(huán)境溫度大約高15℃左右。

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　　5、溫控閥

 　　首要經(jīng)過(guò)操控噴入主機(jī)的潤(rùn)滑油的溫度來(lái)到達(dá)操控主機(jī)排氣端的排氣溫度。機(jī)頭排氣溫度過(guò)低，水分會(huì)在油分罐析出，形成潤(rùn)滑油乳化。油溫≤70℃時(shí)溫控閥操控住潤(rùn)滑油不讓潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻器，當(dāng)油溫＞70℃時(shí)溫控閥只讓部分熱油經(jīng)過(guò)油冷卻器被冷卻，冷卻后的機(jī)油與另一部分未被冷卻的熱油混合進(jìn)入主機(jī)，當(dāng)油溫≥76℃時(shí)，溫控閥把通往油冷卻器的通道悉數(shù)翻開(kāi)，此時(shí)的熱潤(rùn)滑油悉數(shù)經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)進(jìn)行緊縮。

　　溫控閥可理解為進(jìn)入機(jī)頭的油的溫度調(diào)控閥。

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　　6、PLC和顯現(xiàn)屏

 　　PLC可理解為一臺(tái)電腦的主機(jī)，空壓機(jī)液晶顯現(xiàn)屏可以理解為電腦的顯現(xiàn)屏。PLC具有輸入、輸出（給顯現(xiàn)屏）、核算、儲(chǔ)存的功用。

　　經(jīng)過(guò)PLC使螺桿機(jī)變成一臺(tái)高度智能化的傻瓜機(jī)，空壓機(jī)的任何一個(gè)部件位出現(xiàn)毛病都會(huì)經(jīng)過(guò)PLC反映到顯現(xiàn)屏上以便修理。

　　空壓機(jī)的空濾、機(jī)濾、油分芯和潤(rùn)滑油到了替換時(shí)刻，PLC會(huì)主動(dòng)報(bào)警提醒以便替換。

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